邦奇动力EDI需求分析

邦奇动力punchpowertrain（以下简称邦奇）总部位于比利时圣特雷登，是一家节能动力总成系统的供应商。

作为独立的变速器供应商，邦奇拥有多年的发展历史。2008年，邦奇首家中国工厂在南京投入运营。从此，以邦奇动力为品牌的CVT产品在亚洲，特别是中国市场得到广泛应用，同时也搭载在韩国现代和起亚等品牌车型上。2018年，邦奇在中国市场陆续推出VT2、VT3、VT5等CVT产品，客户主要为国内自主品牌整车企业，包括吉利汽车、东风小康、北汽集团、江淮汽车和长丰猎豹等。

传统变速器行业急需转型

汽车行业正朝向“新四化”发展，这场变革将完全颠覆汽车行业。变速器行业要适应整车行业的变化，一是要有超前的技术开发；二是模块化生产，适应整车低成本的变化；三是需要配合整车实现轻量化。整车企业与独立变速器企业的合作一定要加强，只有紧密合作才能在竞争中突围。

在这种发展背景下，邦奇与整车厂的联系不断加深。此外邦奇也注意到大量的业务合作数据需要被系统地、自动化地并且安全高效地处理。如何实现以上需求？当然是搭建自己的EDI数据中心了。

EDI即电子数据交换，通过 EDI，使得企业与企业（B2B）实现通信自动化，帮助交易伙伴和组织更快更好地完成更多工作，并消除了人工操作带来的错误。因此邦奇希望与其交易伙伴可以通过EDI进行业务数据交换，提高业务数据处理效率，降低人力成本。

如何与邦奇建立EDI连接？

了解对接邦奇的需求现状之后，接下来将着重介绍与邦奇建立EDI连接的具体方法。

首先需要选择传输协议。EDI支持的传输协议多样，其中最常见的有AS2、SFTP和OFTP等。而邦奇采用OFTP传输协议，OFTP创建的目的是满足欧洲汽车工业的电子数据交换(EDI)要求，因此OFTP也多用于汽车行业中。

OFTP 2可以对信息数据进行加密和数字签名，并提供高水平的数据压缩。当在TCP/IP网络上使用时，通过在传输层安全（TLS）上使用OFTP 2，可以获得更高的会话级安全。

扩展阅读：使用知行之桥EDI系统进行OFTP连接需要准备什么

其次，确定报文标准。EDI支持多种报文标准，包括ANSI X12 、EDIFACT、VDA和Odette等，而汽车行业的企业大多选择EDIFACT以及VDA这两种报文标准。邦奇选择EDIFACT作为其与供应商建立EDI连接的报文标准。

接下来需要根据企业的实际需求，选择企业EDI项目的业务报文。即使是同一行业，不同的企业对于业务报文的要求也各有不同。供应商对接邦奇EDI项目主要涉及以下几种报文：

邦奇发送DELFOR（Delivery Schedule 长期物料需求计划）、DELJIT（Delivery Just In Time 短期物料需求计划），接收DESADV（Despatch Advice 发货通知）、INVOIC（Invoice 发票）。

最后需要确认EDI解决方案。知行之桥作为成熟的电子数据交换平台，其OFTP2端口，可实现与邦奇 EDI的点对点通信，确保数据安全传输；同时EDIFACT端口可实现EDI文件与XML之间的数据格式转换，由于EDIFACT原始文件可读性略差，将其转为XML之后方便获取数据，最重要的是整个转换过程是通过配置实现，真正实现了低代码。

若EDIFACT端口转换后的XML仍无法满足企业内部系统的需求，知行之桥还支持转换为CSV、自定义XML；或者将业务数据写入中间数据库便于ERP获取等。

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